住む街を調べる

西日暮里

JR西日暮里駅の改札口
通勤先を見る 口コミを書く

JRと千代田線を使い分けながら、道灌山や谷中方面へ歩ける街です。駅前の交通量と台地へ上がる坂は、住む位置によって毎日の負担が変わります。

利用できる主な路線

9.7万円1R/1K目安1DK/1LDK: 13.3万円
15分主要勤務地への最短目安
4路線利用可能路線
幹線道路と坂のある乗換駅街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

9.7万円1R/1K目安（8.92〜10.47万円）
13.3万円1DK/1LDK目安（11.25〜15.32万円）
  • 掲載駅の中でも、高い家賃帯です。
  • 募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
  • 千代田線の入口から自宅までの道で比較します。JR駅徒歩だけでは決めません。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム
8.92万円
1K
10.47万円
1DK
11.25万円
1LDK
15.32万円

西日暮里駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-21／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

予算に合わせた探し方

千代田線への近さを優先

地下鉄入口からの道を先に決めて部屋を比較します。

大通りから離れたい

道灌山側などの住宅も見つつ、坂と階段の負担を確認します。

間取り別の家賃目安と合わせて、駅からの距離・築年数・広さを比較してください。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

西日暮里の良い点と注意点

向いている人
  • 大手町へ乗換なしで通いたい人
  • 交通の選択肢を優先する人

良い点

  • 大手町へ千代田線で直通
  • JRと地下鉄を使い分けられる
  • 日暮里方面も徒歩で比べられる

注意点

  • 道灌山通り・線路沿いの音を確認
  • 路線ごとの改札位置が異なる

向いていない人

  • 線路や幹線道路の音をできるだけ避けたい人
  • 駅前の大型店だけで日々の買い物を済ませたい人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

東京丸の内・八重洲・日本橋方面
15分乗換なしJR山手線外回り（平日朝の一例15分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）（基準月：2026-10）
池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面
15分乗換なしJR山手線内回り（平日朝の一例12分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）（基準月：2026-10）
新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面
20分乗換なしJR山手線外回り（平日朝の一例19分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）（基準月：2026-10）
新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面
25分乗換なしJR山手線内回り（平日朝の一例21分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）（基準月：2026-10）
渋谷渋谷・神泉・表参道方面
30分乗換なしJR山手線内回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）（基準月：2026-10）
品川港南・高輪・田町方面
30分乗換なしJR山手線外回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）（基準月：2026-10）

座れるか

千代田線の朝は途中駅から乗るため、着席を前提にしないほうがよさそうです。

朝の混雑

JRと千代田線の乗換客が多い駅です。入口からホームまでの時間も通勤に足して考えます。

遅れたとき

JRと千代田線を目的地に応じて使い分けられます。舎人ライナーは別方向へ向かう路線なので都心への代替として単純には数えません。

読み物メモ

道灌山の坂と駅前の変化をたどる西日暮里

山手線と千代田線の乗換駅として知られる西日暮里。駅の西側には道灌山の高台があり、公園や寺社をつないで日暮里・谷中へ歩けます。線路と幹線道路が集まる駅前と、坂を上った住宅地では、帰り道の条件も変わります。

生活施設を地図で見る

乗換駅として生まれた西日暮里

千代田線の北千住〜大手町間が開通したのは1969年。1970年の写真には、地下鉄が開業した後に国鉄の山手・京浜東北線との乗換駅を建設する様子が残っています。今はJR、千代田線、日暮里・舎人ライナーを使い分けられ、通勤先だけでなく日々の行き先に応じて路線を選べます。

JRの改札と千代田線の入口、舎人ライナーの駅は配置が異なります。物件広告の駅徒歩が短くても、普段使う路線の入口まで同じ距離とは限りません。帰宅途中に買い物をするなら、店と入口を含めた道順で比べたいところです。

道灌山の高台と線路を見下ろす公園

駅の西側に広がる日暮里台地は、かつて「ひぐらしの里」と呼ばれた景勝地です。諏方神社や西日暮里公園のある高台から、道灌山通りを渡ると道灌山へ続きます。西日暮里公園からはJRのホームや線路を眺められ、駅近くで木々のある場所にも立ち寄れます。

台地の上とふもとを坂や階段が結ぶため、地図で近く見える部屋でも駅までの上り下りは異なります。買い物袋を持つ日や自転車を使う日を想定し、いつもの入口から無理なく通れる道を選びたい街です。

谷中銀座と駅東側の買い物

台地側から日暮里方面へ足を延ばすと、夕やけだんだんの階段の先に谷中銀座商店街があります。戦後に生まれた商店街には食品や惣菜を扱う店もあり、散歩と買い物を組み合わせられます。観光客も訪れる通りのため、静かな住宅街だけを想像していると印象が違うかもしれません。

駅東側には、まいばすけっと西日暮里駅東店があります。毎日の食品は帰宅経路に合う店で買い、時間のある日に谷中銀座まで歩くといった使い分けもできます。商店街は西日暮里駅の改札前ではなく日暮里寄りにあるため、物件からの道も合わせて見ておきたいところです。

駅前再開発と住む場所の選び方

JR線と道灌山通り、尾久橋通りに囲まれた駅前地区では、住宅・商業・文化交流施設などを含む再開発が計画されています。荒川区が示す2026年2月時点の予定では、建設工事は2029年度着手、2033年度完了です。計画段階のため、新しい施設を現在使える買い物先として数えず、今の生活経路で住みやすさを考えます。

駅前の移動や外食を優先する人には路線を選べる利点があります。反対に、道路や線路の音をできるだけ避けたい人、駅前の大型店だけで買い物を完結したい人は、住戸の位置や普段の買い物先を慎重に比べたいところです。再開発の進行に伴う周辺の変化も、物件を検討する時期に確認してください。

平日の帰り道

駅東側のまいばすけっとなど、普段使う路線の入口から立ち寄りやすい食品店を選びます。

休日の過ごし方

西日暮里公園から高台を歩き、日暮里寄りの谷中銀座で買い物をする過ごし方があります。

遅い時間に帰る日

道灌山通りから住宅へ入った先や坂道も含め、普段帰る時間帯の経路を確かめます。

西日暮里で試験表示

駅の周りの生活施設

駅の代表点から約800m

帰宅途中の買い物先や、物件から立ち寄る施設の位置を確認できます。

西日暮里駅北 ↑100m
地理院タイル · 厚生労働省 · 文京区 · サミット公式店舗情報 · マルエツ公式店舗情報

すべて · 掲載20件

出典・取得日・掲載範囲

施設の位置：厚生労働省「医療情報ネットのオープンデータ」（PDL 1.0、データ時点：2026-06-01）。文京区「都市公園・都立公園一覧」・公園児童遊園一覧（CC BY 4.0、データ時点：原本基準日記載なし（標準一覧カタログ2026-03-30更新・区公園一覧カタログ2025-12-12更新））。サミット公式店舗情報（公式店舗ページの事実情報を参照、データ時点：2026-10-17）。マルエツ公式店舗情報（公式店舗ページの事実情報を参照、データ時点：2026-10-17）。データ確認：2026-10-17。駅代表点は既存の国土数値情報由来データです。元資料から施設を選び、分類・直線距離を編集しています。

施設別の出典・データ時点・座標根拠は保存データに記録しています。掲載は網羅的ではなく、座標は入口位置とは限りません。

掲載データJSON / 保存済みの出典データ。

住んだ人の口コミ

西日暮里に住んだ人の口コミ

この街での経験を教えてください口コミを書く

口コミを読み込んでいます…

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた西日暮里駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約35.4万人353,501人（乗り降りの合計）
事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線1日あたり
東日本旅客鉄道　東北線179,212人
東京地下鉄　9号線千代田線154,330人
東京都　日暮里・舎人ライナー19,959人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

  • 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
  • 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

西日暮里駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

準工業

36.6%

住宅と工場が混ざる区分です。住宅も建てられますが、環境に大きな影響のない工場も建てられます。

商業

25.6%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

住居

19.3%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

中高層住居専用

11.9%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

近隣商業

6.7%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

もっとも広い「準工業」は、円のうち36.6%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域半径800m圏に占める割合
準工業地域36.6%
商業地域25.6%
第一種住居地域19.3%
近隣商業地域6.7%
第一種中高層住居専用地域6.2%
第二種中高層住居専用地域5.7%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
  • 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
  • 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による西日暮里駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯27,198世帯を集計しています。

1人世帯

57.9%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

21.4%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

20.7%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は57.9%です。掲載駅の中では、1人世帯の割合がやや高めです。

集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

  • 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
  • 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
  • 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による西日暮里駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、46,430人ぶんを集計しています。

15歳未満

10.4%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

70.4%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

19.2%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は19.2%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。

20代は15.5%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は12件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

  • 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
  • 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
  • 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクです。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。西日暮里駅周辺の町丁目ごとの差を見てください。

総合危険度

2〜3対象5町丁目の範囲

建物倒壊危険度

2〜3対象5町丁目の範囲

火災危険度

2〜3対象5町丁目の範囲

表は横にスクロールすると、建物倒壊・火災・総合のランクまで見られます。

駅に近い順。ランクはいずれも5段階です。
町丁目駅から建物倒壊火災総合
荒川区西日暮里５丁目約102m222
荒川区西日暮里４丁目約322m333
荒川区西日暮里３丁目約341m333
荒川区西日暮里２丁目約429m322
荒川区西日暮里６丁目約429m322

駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
  • 「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
  • 大字・町丁目位置参照情報　国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報 利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
  • 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗

ほかの街と比較する

検索条件から次の街を探す

西日暮里と家賃・通勤を比べる

地理的な近隣案内とは別に、検索条件に合う街を比べます。

検索条件を確認しています。

2駅を並べて比べる

西日暮里 vs 田端JRを使う通勤と坂のある帰り道西日暮里 vs 日暮里繊維街側と谷中側の住まい方西日暮里 vs 北千住千代田線の通勤と駅前の買い物

近隣の駅

西日暮里周辺も見る

駅の位置や路線から挙げた近隣候補です。通勤時間や家賃が近いとは限りません。今の検索条件から別の街を比べることもできます。

田端東京都・北区
JR山手線JR京浜東北線
山手線と京浜東北線の接点。北口・南口、線路の東西で坂と買い物の道が違います。日暮里東京都・荒川区
JR山手線JR京浜東北線JR常磐線京成本線日暮里・舎人ライナー
東口の繊維街方面と西口の谷中方面で街の表情が変わります。買い物と通勤に使う出口を先に選びたい駅。北千住東京都・足立区
JR常磐線東京メトロ千代田線東京メトロ日比谷線東武スカイツリーラインつくばエクスプレス
複数の鉄道路線と商業施設が集まる駅です。通勤経路を選びたい人に向いています。

候補を決めたら

物件と駅周辺を確かめる

賃貸物件を検索駅名からGoogleで募集情報を探す駅周辺を地図で見るGoogle マップで道のりや周辺施設を確認

Googleの検索・地図を別タブで開きます。広告・提携リンクではありません。ここで選んだ家賃・間取り・通勤条件は引き継がれません。募集状況や実際の家賃はリンク先で確認してください。

部屋探しと入居の準備

BORISYNC LIVINGで内見の採寸や家具・家電の選び方を紹介しています。

内見で測っておきたい7か所

一人暮らしの冷蔵庫の選び方

出典・更新情報

データ更新

編集・集計：TOKYO-WHERE運営

家賃・通勤は比較用の目安です。データの見方

家賃確認日：2026-09-21

記事更新日：

公的データの調査時点・取得日

地域危険度：第9回・2022年9月公表／取得 2026-09-28

用途地域：令和元年（2019年）度／取得 2026-09-28

駅の乗降客数：令和6年度（2024年度）／取得 2026-09-28

世帯人員構成：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-09-16

年齢層：令和2年（2020年）10月1日現在／取得 2026-09-16

TOKYO WHEREの独自スコア

口コミの星・公的統計とは別に、編集上の基準で付けた評価です。

項目別スコア

家賃
1/5
買い物
3/5
外食
3/5
静かさ
2/5
治安感
3/5
災害面
3/5
街の楽しさ
3/5

独自の5段階評価。数字が大きいほど、その項目が強い傾向です。

独自スコアの採点基準を見る

写真の出典・利用条件

写真：MaedaAkihiko ／ JR西日暮里駅の改札口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。

原写真：JRE Nishi-Nippori-STA Gate.jpg

サイズ変更・WebP変換・トリミングと、表示時の暗いオーバーレイを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。

TOP