2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし

西日暮里vs北千住

この2駅の違い

北千住の相場は低めです。大手町へは両駅千代田線の乗換なしです。六本木の同じ45分でも、北千住は日比谷線の直通を使えます。

決め手千代田線・日比谷線の直通と、新宿方向の乗換を勤務地別に比べます。

比較する駅西日暮里荒川区 北千住足立区

検索条件を確認しています。

数字で比べる

家賃と通勤の基本データ

項目	西日暮里	北千住
1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。	9.7万円	8.4万円有利
1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。	13.3万円	12.1万円有利
主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。	15分	20分
主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。	22.5分	30.3分
乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。	6か所有利	3か所
利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。	4路線	5路線有利

家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。

主要勤務地別

勤務地ごとの経路と所要時間

到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。

主要勤務地	西日暮里	北千住
東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値	15分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例15分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	25分乗換なし JR常磐線・上野東京ライン品川行き（平日朝1128Mの21分を5分単位へ切り上げ）
新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値	25分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例21分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	35分乗換1回千代田線・山手線目安
渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値	30分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	42分乗換1回千代田線・副都心方面目安
品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値	30分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	35分乗換なし JR常磐線・上野東京ライン品川行き（平日朝1128Mの31分を5分単位へ切り上げ）
新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値	20分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例19分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	25分乗換なし JR常磐線・上野東京ライン品川行き（平日朝1128Mの25分の目安）
池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値	15分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例12分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）	20分乗換1回西日暮里・山手線乗換目安

到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 西日暮里は2026-10、北千住は2026-09

2駅の概要と使える路線

西日暮里

東京都・荒川区

千代田線で大手町へ、山手線で池袋へ。乗換駅の便利さと道灌山側の高低差を一緒に見ます。

9.7万円1R/1K目安

15分主要6勤務地の最短（東京）

4路線利用可能

JR山手線JR京浜東北線東京メトロ千代田線日暮里・舎人ライナー

西日暮里の詳細を見る

北千住

東京都・足立区

複数の鉄道路線と商業施設が集まる駅です。通勤経路を選びたい人に向いています。

8.4万円1R/1K目安

20分主要6勤務地の最短（池袋）

5路線利用可能

JR常磐線東京メトロ千代田線東京メトロ日比谷線東武スカイツリーラインつくばエクスプレス

北千住の詳細を見る

暮らしから選ぶ

北千住の家賃差を、二つの地下鉄の直通と比べる

大手町と六本木では、北千住の見方が変わる

北千住の採用相場は西日暮里より1R/1Kで月1.1万円、1DK/1LDKで月1.0万円低めです。大手町への代表目安は西日暮里15分・北千住20分で両駅とも千代田線の乗換なしです。北千住へ広げてもこの勤務地の乗換は増えません。六本木は両駅45分という掲載値ですが、西日暮里は上野で日比谷線へ乗り換える1回、北千住は日比谷線の乗換なしです。同じ分数から同じ負担と判断せず、乗換を減らしたい人は北千住を残します。一方、新宿は西日暮里25分・乗換なし、北千住35分・乗換1回の目安です。北千住の路線数だけで全勤務地に有利とは扱えません。主な勤務先を決めてから、北千住では千代田線か日比谷線の実際の入口を起点に部屋を探します。

根拠にした記事・駅案内

相場・分数は既存の採用値です。公式駅案内は2026-10-05確認。代表経路を全便の最短経路として扱う比較ではありません。構内移動や改札までの徒歩を実測していません。

着席・混雑・運休時の経路

西日暮里北千住

座れるか

西日暮里

千代田線の朝は途中駅から乗るため、着席を前提にしないほうがよさそうです。

北千住

始発便を選ぶ場合は路線と発車駅を確認し、出勤時刻に合う便と発車前の待ち時間を比べます。着席は保証されません。始発以外も利用便の車内の様子を確かめます。

朝の混雑

西日暮里

JRと千代田線の乗換客が多い駅です。入口からホームまでの時間も通勤に足して考えます。

北千住

常磐線、千代田線、日比谷線、東武線、つくばエクスプレスで行先と到着駅が異なります。路線数だけで混雑を判断せず、利用便の車内の様子と乗換・待ち時間を比べます。

遅れたとき

西日暮里

JRと千代田線を目的地に応じて使い分けられます。舎人ライナーは別方向へ向かう路線なので都心への代替として単純には数えません。

北千住

各路線と乗り継ぐ系統の運行状況を確認します。相互直通や共有する区間も確かめ、別経路を選ぶ場合はホーム移動と待ち時間を含めて勤務先まで比べます。

物件の条件と家賃

西日暮里

千代田線への近さを優先

地下鉄入口からの道を先に決めて部屋を比較します。

大通りから離れたい

道灌山側などの住宅も見つつ、坂と階段の負担を確認します。

北千住

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は8.4万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は12.1万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

項目別スコア

街の性格の違い

評価軸西日暮里北千住

家賃

1/5

2/5

買い物

3/5

5/5

外食

3/5

5/5

静かさ

2/5

治安感

3/5

災害面

3/5

街の楽しさ

3/5

4/5

左が西日暮里、右が北千住です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。

公的データ

公的データで比べる

印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。

国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。

西日暮里北千住

1日あたりの乗降客数

西日暮里

約35.4万人

北千住

約143.5万人

数えた事業者の数

西日暮里

3社

北千住

4社

西日暮里の内訳は東日本旅客鉄道東北線が179,212人、東京地下鉄9号線千代田線が154,330人、東京都日暮里・舎人ライナーが19,959人です。北千住は東武鉄道伊勢崎線が688,265人、東日本旅客鉄道常磐線が397,464人、東京地下鉄9号線千代田線が241,001人、首都圏新都市鉄道常磐新線が108,181人です。

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。

各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。

西日暮里北千住

中高層住居専用

西日暮里

11.9%

北千住

0.0%

住居

西日暮里

19.3%

北千住

20.4%

近隣商業

西日暮里

6.7%

北千住

29.7%

商業

西日暮里

25.6%

北千住

17.7%

準工業

西日暮里

36.6%

北千住

20.3%

工業

西日暮里

0.0%

北千住

5.0%

用途地域の指定なし

西日暮里

0.0%

北千住

6.9%

区分ごとに何が建てられるかは西日暮里と北千住の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。

国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。

西日暮里北千住

1人世帯

西日暮里

57.9%

北千住

58.3%

2人世帯

西日暮里

21.4%

北千住

21.7%

3人以上の世帯

西日暮里

20.7%

北千住

20.0%

西日暮里の1人世帯は57.9%、北千住は58.3%です。集計の半径を変えると順番が入れ替わりうる程度の差です。この差だけで街の特徴を判断しないでください。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。

国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。

西日暮里北千住

15歳未満

西日暮里

10.4%

北千住

8.8%

15〜64歳

西日暮里

70.4%

北千住

66.2%

65歳以上

西日暮里

19.2%

北千住

25.0%

20代（15〜64歳の内数）

西日暮里

15.5%

北千住

13.7%

西日暮里の65歳以上は19.2%、北千住は25.0%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。

西日暮里北千住

総合危険度

西日暮里

2〜3

北千住

3〜5

建物倒壊危険度

西日暮里

2〜3

北千住

4〜5

火災危険度

西日暮里

2〜3

北千住

3〜5

対象は西日暮里が5町丁目、北千住が6町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は西日暮里と北千住の街詳細で見られます。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
大字・町丁目位置参照情報　国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗