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登戸

駅前で食材を買う便利さに、多摩川を歩く時間を加えたい人に向く街です。向ヶ丘遊園寄りには区役所や図書館があり、二つの駅の間にも生活の用事が広がります。区画整理が続くため、新しい通りと工事中の区画を含めた帰宅経路で住む場所を考えたいところです。

利用できる主な路線

小田急線
JR南武線

6.5万円1R/1K目安1DK/1LDK: 10.1万円

20分主要勤務地への最短目安

2路線利用可能路線

多摩川沿いの乗換拠点街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

6.5万円1R/1K目安（6.16〜6.83万円）

10.1万円1DK/1LDK目安（9.02〜11.08万円）

掲載駅の中では、かなり低い家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
駅前の部屋と向ヶ丘遊園寄りの部屋で使う改札からの徒歩を揃えて比較します。
新しい建物でも周辺道路の工事や住所別の浸水想定は別に確かめます。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 6.16万円
1K: 6.83万円
1DK: 9.02万円
1LDK: 11.08万円

アットホーム登戸駅の家賃相場の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-17／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

予算に合わせた探し方

部屋と通勤の条件を揃える

駅前の部屋と向ヶ丘遊園寄りの部屋で使う改札からの徒歩を揃えて比較します。

住所と帰り道を確かめる

新しい建物でも周辺道路の工事や住所別の浸水想定は別に確かめます。

間取り別の家賃目安と合わせて、駅からの距離・築年数・広さを比較してください。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

登戸の良い点と注意点

向いている人

新宿へ通う人
南武線方面にも移動する人

良い点

快速急行が停車
JR南武線も利用できる
多摩川方面へ歩ける

注意点

通勤急行は通過
駅周辺の工事や浸水想定を確認

向いていない人

駅前の工事や道路の変化が少ない場所に住みたい人
区役所や図書館の用事まで登戸駅のすぐ前にまとめたい人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

20分乗換なし小田急線快速急行で新宿まで19分（平日朝の一例）。5分単位に切り上げ（基準月：2026-09）

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

25分乗換1回小田急線快速急行で下北沢まで9分→乗換8分＋井の頭線7分で渋谷（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

40分乗換1回小田急線快速急行で新宿まで19分（平日朝の一例）→乗換10分＋JR山手線9分で池袋（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

50分乗換1回小田急線快速急行で新宿まで19分（平日朝の一例）→乗換10分＋JR中央線快速20分で東京（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

品川港南・高輪・田町方面

50分乗換1回小田急線快速急行で新宿まで19分（平日朝の一例）→乗換10分＋JR山手線21分で品川（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

55分乗換1回小田急線快速急行で新宿まで19分（平日朝の一例）→乗換10分＋JR山手線26分で新橋（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

座れるか

快速急行の途中駅です。朝は着席を前提にせず、新宿への乗車時間と駅内の移動で比較します。

朝の混雑

通勤急行は通過します。快速急行と千代田線直通の通勤準急を、目的地に応じて選びます。

遅れたとき

南武線で武蔵小杉・川崎・立川方面へ出られます。都心へ迂回する場合の乗換回数と時間は別に確認します。

読み物メモ

登戸の渡しと津久井道、川と二つの駅を結ぶ暮らし

登戸には、小田急線と南武線の乗換駅になる前から、人や品物を運ぶ道が集まっていました。多摩川の渡し場と津久井道に育った街は、今も区画整理によって道や駅前の形を変えています。川へ出る時間と、向ヶ丘遊園方面へ買い物や用事に出る時間を持てることが、暮らしの特徴です。

絹を運んだ津久井道と登戸の渡し

津久井道は、登戸から生田・柿生・鶴川を経て津久井方面へ延び、東へ進むと多摩川を渡って世田谷へ通じる道でした。江戸後期には津久井・愛甲地方の絹を江戸へ送る往来が増え、黒川炭なども運ばれました。登戸は、その陸路と多摩川が交わる宿場町として発展しました。

川を越える役目を担ったのが登戸の渡しです。今の鉄道の便利さだけから街を見ると気づきにくいものの、登戸には川沿いの交通と西へ向かう商業の両方の歴史があります。駅周辺の地図を広げると、買い物や公共施設へ向かう西側と、川辺へ出る側が異なる行き先として見えてきます。

道と駅前が変わる区画整理

戦後に宅地化が進んだ登戸・向ヶ丘遊園周辺では、狭い道路に住宅や商店が集まりました。道路や駅前広場などを整える土地区画整理事業は1988年に始まり、現在も続いています。新しく整えられた通りと、以前からの街路が近接することには、こうした長い整備の経緯があります。

2026年7月には登戸駅と向ヶ丘遊園駅北口の駅前広場の供用開始に合わせ、市バスの経路が変わりました。登戸駅生田緑地口に折り返す便ができるなど、駅を降りた後の移動も変化しています。今の登戸を住まいの候補にするなら、工事が続く区画と日々使う道の位置関係が大切です。数年前の駅前の写真だけでは、帰り道の姿を捉えきれません。

多摩川と二ヶ領用水をたどる休日

駅から多摩川へ出て宿河原側へ進むと、二ヶ領宿河原堰と二ヶ領せせらぎ館があります。館は堰の管理施設の一部を使った環境学習や市民活動の拠点です。河川の展示を見る日と、川沿いを歩く日を組み合わせられ、買い物とは違う方向に近所の行き先を持てます。

緑を楽しむ場所としては、生田緑地も挙げられます。ただし、登戸駅生田緑地口から東口までは公式案内で徒歩約25分。川辺へ立ち寄る散歩よりも、時間を取って出かける場所です。登戸駅から生田緑地行きのバスも案内されており、河川敷を歩く日と、緑地で過ごす日を分けると休日の幅が広がります。

駅前の食材店と向ヶ丘遊園方面の用事

食材の買い物には、登戸駅前のマルエツとオーケー登戸店があります。マルエツは通常深夜1時、オーケーは21時30分まで営業しており、帰宅時刻によって使う店を選べます。小田急線と南武線のどちらで帰る日にも、駅の周辺で食品を買ってから家へ向かう暮らしを組み立てられます。

区役所や多摩図書館の用事は、向ヶ丘遊園寄りまで続きます。図書館は多摩区総合庁舎の地下1階にあり、公式の徒歩案内は登戸駅から15分、向ヶ丘遊園駅から5分です。登戸駅のすぐ前に用事を集めたい人には、この距離が気になるところです。一方、二つの駅の間を普段から歩く住まいなら、食品の買い物と本の貸し借りを同じ外出にまとめられます。

平日の帰り道

登戸駅前のマルエツやオーケーで食材を買って帰れます。向ヶ丘遊園との間に住むなら、多摩区総合庁舎の図書館も生活圏に入ります。

休日の過ごし方

多摩川から二ヶ領宿河原堰へ歩く日と、時間を取って生田緑地へ出かける日を選べます。せせらぎ館の展示から川や用水の成り立ちを知る楽しみもあります。

遅い時間に帰る日

マルエツ登戸駅前店は通常深夜1時まで営業しています。食材を買える時間が長い一方、区画整理が続く場所では、店から自宅へ通る道を今の状態で選ぶ必要があります。

住んだ人の口コミ

登戸に住んだ人の口コミ

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PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から

建物の色

重ねて見る

NOBORITO / 800 M

登戸駅から800m圏の建物。PLATEAUの屋根・地表のLOD0輪郭と高さを基にした立体図。

北東南西

駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

屋根・地表のLOD0輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2025年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

川崎市側は2022年度公開版・2015年調査です。現在の登戸駅前の再整備を表す図ではありません。東京都側を含むため公開年度の表示は2025年ですが、建物ごとの時点を出典欄で確認してください。高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-17。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた登戸駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約31.6万人316,047人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
小田急電鉄　小田原線	161,191人
東日本旅客鉄道　南武線	154,856人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

登戸駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

住居

33.6%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

用途地域の指定なし

25.5%

河川区域や市街化調整区域など、用途地域が定められていない範囲です。建物が建たない土地も含みます。

中高層住居専用

17.2%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

商業

12.2%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

近隣商業

8.1%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

低層住居専用

3.2%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

工業

0.2%

工場が優先される区分です。工業地域には住宅も建てられますが、工業専用地域には建てられません。

もっとも広い「住居」は、円のうち33.6%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種住居地域	22.3%
第一種中高層住居専用地域	17.2%
商業地域	12.2%
第二種住居地域	10.0%
近隣商業地域	8.1%
第一種低層住居専用地域	3.2%
準住居地域	1.3%
工業地域	0.2%
用途地域の指定なし	25.5%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による登戸駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯19,028世帯を集計しています。

1人世帯

60.9%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

20.2%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

18.8%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は60.9%です。掲載駅の中では、1人世帯の割合がやや高めです。

集計に入った町丁目は10件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による登戸駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、30,688人ぶんを集計しています。

15歳未満

9.8%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

74.5%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

15.6%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は15.6%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が低いほうです。

20代は19.9%です。掲載駅の中では、20代の割合が高いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は10件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗