成増
東京都・板橋区東武線と地下鉄の駅を使い分けられます。物件からどちらの駅に近いかも確認してください。
7.1万円1R/1K目安
13分主要6勤務地の最短（池袋）
3路線利用可能
東武東上線東京メトロ有楽町線東京メトロ副都心線
成増の詳細を見る 2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし
成増vs和光市
この2駅の違い
1R/1Kの家賃目安は和光市が0.8万円ほど低めです。通勤時間は掲載経路による参考値です。利用する勤務地の経路と乗換回数を並べて確認できます。
決め手二分差や始発だけで着席を保証せず、出勤時刻に合う始発を待てるかと、成増では東武駅と地下鉄駅のどちらを使うかを確認します。
検索条件を確認しています。
数字で比べる
家賃と通勤の基本データ
| 項目 | 成増 | 和光市 |
|---|---|---|
| 1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。 | 7.1万円 | 6.3万円有利 |
| 1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。 | 9.6万円 | 8.4万円有利 |
| 主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。 | 13分 | 20分 |
| 主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。 | 36.7分 | 41.7分 |
| 乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。 | 2か所 | 2か所 |
| 利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。 | 3路線 | 3路線 |
家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。
主要勤務地別
勤務地ごとの経路と所要時間
到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。
| 主要勤務地 | 成増 | 和光市 |
|---|---|---|
| 東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値 | 43分乗換1回 有楽町線・都心乗換目安 | 45分乗換1回 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで17分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）→乗換・待ち8分＋丸ノ内線17分で東京（乗換以降は編集目安） |
| 新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値 | 28分乗換1回 副都心線・新宿三丁目目安 | 35分乗換1回 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで17分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）→乗換・待ち8分＋JR山手線9分で新宿（乗換以降は編集目安） |
| 渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値 | 33分乗換なし 副都心線直通目安 | 35分乗換なし 和光市始発の副都心線通勤急行で渋谷。公式平日朝の一例32分を5分単位切り上げ。最初の列車待ちと職場への徒歩は別 |
| 品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値 | 55分乗換1回 池袋・山手線目安 | 55分乗換1回 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで17分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）→乗換・待ち8分＋JR山手線29分で品川（乗換以降は編集目安） |
| 新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値 | 48分乗換1回 有楽町線・都心乗換目安 | 60分乗換1回 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで17分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）→乗換・待ち8分＋JR山手線34分で新橋（乗換以降は編集目安） |
| 池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値 | 13分乗換なし 東武東上線目安 | 20分乗換なし 東武東上線の平日朝の急行で池袋まで17分（公式列車詳細の到着時刻差、起点の停車時間を含む一例）。5分単位切り上げ |
到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 成増は2026-07、和光市は2026-09
2駅の概要と使える路線
和光市
埼玉県・和光市池袋行きの東上線と地下鉄を同じ駅で選べる街です。地下鉄の始発を待つ時間と、住宅地の坂や駅までの徒歩を合わせて考えます。
6.3万円1R/1K目安
20分主要6勤務地の最短（池袋）
3路線利用可能
東武東上線東京メトロ有楽町線東京メトロ副都心線
和光市の詳細を見る 暮らしから選ぶ
成増と和光市は大手町40分が共通
始発を待つ生活と広い部屋予算を比べる
1R/1Kの採用相場は和光市が成増より月0.5万円低めです。1DK/1LDKの差は月0.9万円です。大手町は両駅40分・秋葉原は両駅45分でともに池袋の乗換1回の目安です。そのため、これらの勤務地なら和光市の広い部屋を予算面から残せます。渋谷は成増33分・和光市35分の乗換なしですが、和光市は始発の副都心線通勤急行32分を丸めた例であり、成増の代表値と同じ便ではありません。二分差や始発だけで着席を保証せず、出勤時刻に合う始発を待てるかと、成増では東武駅と地下鉄駅のどちらを使うかを確認します。
根拠にした記事・駅案内
相場・分数は掲載の採用データに基づく代表目安です。公式路線・駅案内は2026-10-05に接続を確認しました。列車種別、朝の一例、五分単位の切り上げと乗換の編集概算は同一条件の実測ではありません。東武駅から地下鉄駅への移動、始発の待ちや着席は別の条件です。相場は空室情報ではありません。
着席・混雑・運休時の経路
成増和光市
座れるか
成増
東武成増駅と地下鉄成増駅で利用する便を分けて確認します。始発や着席を前提にせず、発車前の待ち時間と立つ場合の乗車時間、使う入口までの徒歩を比べます。
和光市
和光市7:23発の副都心線通勤急行を平日朝の例として確認しています。始発便でも、先に並ぶ人数と待つ時間によって着席できるかは変わります。
朝の混雑
成増
池袋方面の東武線と、地下鉄成増から渋谷・有楽町方面へ向かう便を行先で使い分けます。利用便の車内の様子と待ち時間を確認します。
和光市
東武の池袋行きと地下鉄直通では乗る列車が異なります。渋谷行きの目安を池袋経由の乗換時間として読み替えないでください。
遅れたとき
成増
東武東上線と、地下鉄成増駅から有楽町線・副都心線が使えます。ただし2つの駅は別で徒歩数分かかるため、乗り換え前提で考えるなら移動時間を見込んでおきたいところです。
和光市
東上線と地下鉄の選択肢はありますが、直通先の運行状況の影響も受けます。接続駅だから常に別経路が使えるとは限りません。
物件の条件と家賃
成増
1R/1Kの比較基準
駅周辺の採用相場は7.1万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。
1DK/1LDKの比較基準
駅周辺の採用相場は9.6万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。
和光市
使う駅と生活圏から絞る
南口側と新倉・下新倉側を分け、駅からの高低差を現地で確かめます。自転車利用の予定でも、雨の日に歩く経路で比較してください。
帰り道まで含めて比べる
始発待ちを重視するなら、部屋の玄関から並ぶ位置までの時間を測ります。駅までの距離を広げた分だけ朝の余裕が減ることもあります。
項目別スコア
街の性格の違い
評価軸成増和光市
家賃
4/5
5/5
買い物
4/5
4/5
外食
3/5
3/5
静かさ
4/5
4/5
治安感
4/5
3/5
災害面
3/5
3/5
街の楽しさ
3/5
3/5
左が成増、右が和光市です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。
公的データ
公的データで比べる
印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。
駅の規模
国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。
国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。
成増和光市
1日あたりの乗降客数
成増
約10.4万人
和光市
約34.4万人
数えた事業者の数
成増
2社
和光市
1社
成増の内訳は東武鉄道東上本線が53,301人、東京地下鉄8号線有楽町線（地下鉄成増）が50,698人です。和光市は東武鉄道東上本線が343,898人です。
和光市：東武線と地下鉄の直通利用を含む接続駅の値です。改札を出入りせず通過する利用も含まれるため、この人数を駅前の人出や地域住民の利用人数とは読み替えられません。
乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。
集計方法と出典
駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。
- 「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報 駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
用途地域
都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。
各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。
成増和光市
低層住居専用
成増
14.1%
和光市
1.7%
中高層住居専用
成増
48.0%
和光市
29.0%
住居
成増
8.6%
和光市
43.4%
近隣商業
成増
9.2%
和光市
1.1%
商業
成増
6.6%
和光市
7.3%
準工業
成増
11.5%
和光市
5.2%
工業
成増
2.1%
和光市
12.5%
区分ごとに何が建てられるかは成増と和光市の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。
このデータの出典
公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。
- 「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報 用途地域データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる世帯
国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。
国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
成増和光市
1人世帯
成増
57.5%
和光市
52.7%
2人世帯
成増
20.5%
和光市
22.9%
3人以上の世帯
成増
22.0%
和光市
24.4%
成増の1人世帯は57.5%、和光市は52.7%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。
2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
住んでいる人の年代
国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。
国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。
成増和光市
15歳未満
成増
10.5%
和光市
12.1%
15〜64歳
成増
70.8%
和光市
71.0%
65歳以上
成増
18.7%
和光市
16.9%
20代（15〜64歳の内数）
成増
15.3%
和光市
17.9%
成増の65歳以上は18.7%、和光市は16.9%です。差は小さく、集計の半径を変えると入れ替わりうる程度です。街の性格の違いとしては読み取らないでください。
2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。
集計方法と出典
駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。
- 「令和2年国勢調査 小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
- 「令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際 互換令和2年国勢調査 小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
- 「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ 表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報 鉄道データ（駅） ↗
街を詳しく知る
暮らしと内見の確認点
成増の暮らし
向いている人: 家賃重視の人、新宿・渋谷方面に通う人
向いていない人: 駅や食品店から家への道に、坂が少ないことを重視する人、買い物の道も、大通りの車や駅前の人通りから離れた環境を好む人
和光市の暮らし
向いている人: 池袋と渋谷方面を使い分ける人、地下鉄始発の待ち時間を確保できる人
向いていない人: 駅からの平坦な短い道を最優先する人や、大きな公園も古民家も家のすぐ近くに求める人。
注意点
どちらにも確認したいこと
成増
- 都心までは少し距離がある
- 東上線の混雑に注意
和光市
- 始発を待っても着席は保証されない
- 新倉・下新倉方面などの高低差を確認
ほかの比較
この2駅を含む比較
成増 vs 練馬板橋区 / 練馬区成増（実用的な住宅街）と練馬（落ち着いた住宅拠点）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。成増 vs 石神井公園板橋区 / 練馬区成増（実用的な住宅街）と石神井公園（緑がある落ち着き）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。成増 vs 浦和板橋区 / さいたま市浦和区成増（実用的な住宅街）と浦和（落ち着いた文教住宅地）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。成増 vs 下赤塚板橋区 / 板橋区成増（実用的な住宅街）と下赤塚（東武と地下鉄を選べる生活街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。石神井公園 vs 和光市練馬区 / 和光市石神井公園（緑がある落ち着き）と和光市（東武と地下鉄の接続駅の住宅街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。和光市 vs 朝霞和光市 / 朝霞市和光市（東武と地下鉄の接続駅の住宅街）と朝霞（駅前の用事と散歩を組み合わせる街）を、家賃と通勤の同じ基準で比べます。
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成増の写真の出典・利用条件
写真：© DAJF / Wikimedia Commons ／ 成増駅・南口（Wikimedia Commons） ／ CC BY-SA 4.0。
原写真：Narimasu Station south entrance 20160719.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。
和光市の写真の出典・利用条件
写真：Syced ／ 和光市駅南口（Wikimedia Commons） ／ CC0 1.0。
原写真：Wakōshi Station South exit 2.jpg
サイズ変更・WebP変換・表示時のトリミングを適用しています。加工後の写真も上記の利用条件で提供します。