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多摩センター

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歩行者の道を通って買い物、公園、図書館を行き来できる街です。高低差や大きな街区もあるため、駅から住宅までの経路は別に考えます。

利用できる主な路線

4.4万円1R/1K目安1DK/1LDK: 6.0万円

45分主要勤務地への最短目安

3路線利用可能路線

商業施設と公園がつながる郊外拠点街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

4.4万円1R/1K目安（4.22〜4.57万円）

6.0万円1DK/1LDK目安（5.04〜6.99万円）

掲載駅の中では、かなり低い家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。
多摩センターの各社駅を同じ生活圏として探し、落合・鶴牧など住所ごとの帰宅路を比較します。
駅前から住宅地への道は歩行者用の経路と車の経路が違うことがあります。棟の入口まで歩いて確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 4.22万円
1K: 4.57万円
1DK: 5.04万円
1LDK: 6.99万円

アットホーム京王・小田急・多摩モノレールの多摩センター駅の家賃相場の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-20／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

予算に合わせた探し方

使う駅と生活圏から絞る

多摩センターの各社駅を同じ生活圏として探し、落合・鶴牧など住所ごとの帰宅路を比較します。

帰り道まで含めて比べる

駅前から住宅地への道は歩行者用の経路と車の経路が違うことがあります。棟の入口まで歩いて確認してください。

間取り別の家賃目安と合わせて、駅からの距離・築年数・広さを比較してください。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

多摩センターの良い点と注意点

向いている人

通勤時間より日常の買い物や公園を重視する人
新宿方面と立川方面の両方へ出かける人

良い点

京王と小田急で新宿方面へ向かえる
多摩モノレールも使える
商業施設と多摩中央公園を歩いて使える

注意点

都心への乗車時間は長め
南側の住宅地は坂や駅からの距離を確認したい
休日の駅前と住宅地では人の動きが違う

向いていない人

平坦で短い徒歩だけを優先する人や、小さな路面店が連続する街路を好む人。

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

45分乗換なし京王相模原線・京王線特急で新宿まで42分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。5分単位切り上げ。最初の列車待ちと徒歩は別（基準月：2026-09）

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

45分乗換1回小田急線通勤急行で下北沢まで31分の平日朝の一例＋乗換・待ち8分＋井の頭線4分の編集目安。5分単位切り上げ（基準月：2026-09）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

65分乗換1回京王相模原線・京王線特急で新宿まで42分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線9分で池袋（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

70分乗換1回京王相模原線・京王線特急で新宿まで42分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR中央線14分で東京（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

品川港南・高輪・田町方面

75分乗換1回京王相模原線・京王線特急で新宿まで42分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線20分で品川（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

80分乗換1回京王相模原線・京王線特急で新宿まで42分の平日朝の一例（2026年9月24日表示）。新宿で乗換・待ち10分＋JR山手線28分で新橋（乗換以降は編集目安）（基準月：2026-09）

座れるか

京王の朝の始発特急にも並ぶ時間が必要です。始発設定があっても着席を保証するものではありません。

朝の混雑

京王と小田急では新宿への経路が異なります。都営線直通や新百合ヶ丘止まりを含めて行き先を確認します。

遅れたとき

新宿方面は京王と小田急を選べます。モノレールへ乗り換える場合は別の改札まで歩きます。

読み物メモ

歩行者の道で公園と図書館をつなぐ多摩センター

多摩センターの南側には、車道と高さを分けた歩行者の道が広がります。駅から買い物、パルテノン多摩、公園、図書館へと歩いて用事をつなげられる街です。一方、歩きやすい道があることと、高低差や移動距離が小さいことは同じではありません。

駅から続くパルテノン大通り

駅南側のパルテノン大通りは、駅前から多摩中央公園へ向かう歩行者空間の軸です。車道と歩行者の道を立体的に分ける考え方が、駅周辺の形に表れています。信号のある交差点を次々に渡る商店街とは違い、広い歩行者の道をたどって施設間を移動します。

買い物と公園への外出を一度に組み合わせやすい一方、目的地が建物の反対側や違う高さにある場合は、階段やエレベーターを含む経路になります。地図上の直線距離より、どの階からどの道へ出るかを覚えることが日常の便利さにつながります。

公園と中央図書館を行き来する

多摩市立中央図書館は2023年7月に開館し、多摩中央公園の北西側にあります。レンガ坂に面するフロアと公園側のフロアがあり、静かに調べものをする場所と暮らしに身近な本を探す場所を使い分けられます。

本を借りてから公園を歩く、子どもの本を選んで外へ出る、といった一続きの休日をつくれる配置です。駅前の買い物だけで一日を終えず、公共施設にも行き先を持てます。図書館の開館時間と公園の散歩は別の条件です。訪ねる目的に合わせて時間を取ります。

更新された公園と移築された民家

多摩中央公園は改修を経て、パルテノン多摩や図書館と合わせて使う場所として更新されてきました。園内には旧富澤家住宅もあり、連光寺の名主の家を移築した建物を公開しています。ニュータウンの公園の中に、開発前からの多摩の暮らしを知る場所が残されています。

古民家は建物を保存しながら公開する施設であり、いつでも内部へ入れるわけではありません。展示や催しを目的にパルテノン多摩へ行く日、図書館や民家を訪ねる日、公園を歩くだけの日を分けられることが、地域で休日を過ごす強みになります。

住宅地まで続く道の距離

駅前の歩行者空間は便利ですが、その先の住宅地まで一様に短い道が続くわけではありません。公園や建物の大きな区画を回る場所、上り下りのある場所もあり、買い物の荷物を持って帰る道は住まいごとに変わります。

公園や文化施設を頻繁に使う人には、駅から南側へ歩く生活が合いやすいでしょう。一方、平坦な短い道だけで通勤を済ませたい人には、駅近くに絞るなどの選び方が必要です。車道を横断しない道の存在を、すべての移動の容易さや安全性の保証に置き換えないことが大切です。

平日の帰り道

駅前で買い物を済ませ、歩行者の道から自宅側へ向かいます。建物の出入口の階も経路に関わります。

休日の過ごし方

中央図書館で本を選び、公園や旧富澤家住宅へ寄る外出を組み立てられます。

遅い時間に帰る日

広い街区と道の高低差を含めて家へ戻ります。昼に使う施設内の通路を夜も通れるとは限りません。

立川方面へ通う

立川で働く人の住む街選びでは、勤務地までの通勤から候補を探せます。このページは多摩センターに住む場合の家賃と暮らしを案内しています。

定点カメラ

多摩センター駅周辺

丘の上プラザ・ココリア・多摩テレビの3地点を30秒ごとに切り替えます。

配信元 YouTubeで見る

住んだ人の口コミ

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公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた多摩センター駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約16.0万人159,710人（乗り降りの合計）

京王多摩センター駅・小田急多摩センター駅・多摩モノレールの多摩センター駅を合算しています。乗換利用を含むため、駅周辺に出入りする実人数ではありません。

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
京王電鉄　相模原線	78,801人
小田急電鉄　多摩線	46,353人
多摩都市モノレール　多摩都市モノレール線	34,556人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

多摩センター駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

中高層住居専用

39.2%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

住居

26.3%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

商業

22.0%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

近隣商業

11.8%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

低層住居専用

0.7%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

もっとも広い「中高層住居専用」は、円のうち39.2%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第二種住居地域	23.8%
第一種中高層住居専用地域	23.0%
商業地域	22.0%
第二種中高層住居専用地域	16.2%
近隣商業地域	11.8%
準住居地域	2.1%
第一種低層住居専用地域	0.7%
第一種住居地域	0.4%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による多摩センター駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯5,219世帯を集計しています。

1人世帯

41.2%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

27.3%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

31.5%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は41.2%です。1人世帯よりも、2人以上の世帯が多い地域です。

集計に入った町丁目は6件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による多摩センター駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、11,168人ぶんを集計しています。

15歳未満

13.7%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

65.2%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

21.0%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は21.0%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合がやや高めです。

20代は11.2%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は6件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクです。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。多摩センター駅周辺の町丁目ごとの差を見てください。

総合危険度

1対象4町丁目とも同じランク

建物倒壊危険度

1対象4町丁目とも同じランク

火災危険度

1対象4町丁目とも同じランク

表は横にスクロールすると、建物倒壊・火災・総合のランクまで見られます。

駅に近い順。ランクはいずれも5段階です。
町丁目	駅から	建物倒壊	火災	総合
多摩市落合１丁目	約301m	1	1	1
多摩市山王下１丁目	約306m	1	1	1
多摩市鶴牧１丁目	約334m	1	1	1
多摩市山王下２丁目	約460m	1	1	1

駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
大字・町丁目位置参照情報　国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗