2駅比較 / 家賃・通勤・暮らし

町屋vs西日暮里

京成町屋駅の駅舎（2008年撮影）の風景 — 京成町屋駅の駅舎（2008年撮影）

この2駅の違い

町屋は京成・都電と商店街、西日暮里はJRの使い分けが比較点です。両駅とも千代田線で大手町へ向かえますが、池袋・新宿方面の移動や乗り場への道は違います。

決め手町屋の地下鉄出口そばで食品を買う暮らしと、西日暮里でJRも使う頻度を比べます。

比較する駅町屋荒川区 西日暮里荒川区

検索条件を確認しています。

数字で比べる

家賃と通勤の基本データ

項目	町屋	西日暮里
1R/1K家賃目安駅徒歩、築年数、専有面積で変わる目安です。	8.4万円有利	9.7万円
1DK/1LDK家賃目安同棲や在宅勤務を考える場合の参考値です。	12.2万円有利	13.3万円
主要勤務地への最短通勤掲載した主要勤務地6つの最小値です。駅によって到着先が異なるため、優劣は判定しません。	25分	15分
主要勤務地6つの平均通勤各駅の掲載値の平均です。到着時間帯などの条件が揃わない場合は優劣を判定しません。	35.8分	22.5分
乗り換えなしで通える主要勤務地毎日の負担は所要時間だけでなく乗り換え回数でも変わります。	1か所	6か所有利
利用可能路線路線が多いほど、遅延時や勤務地が変わったときの選択肢が増えます。	3路線	4路線有利

家賃は街を比べるための目安です。駅からの距離、築年数、専有面積、建物種別を揃えると、2駅の差を読み取りやすくなります。

主要勤務地別

勤務地ごとの経路と所要時間

到着時間帯・経路の選び方・待ち時間の条件を揃えて確認した場合だけ、時間差を比較します。条件が揃わない分数は掲載経路の参考値です。

主要勤務地	町屋	西日暮里
東京丸の内・八重洲・日本橋方面掲載条件の参考値	30分乗換なし千代田線で二重橋前、東京駅丸の内側へ駅外徒歩約10分（朝便を参考にした編集目安）	15分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例15分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面掲載条件の参考値	35分乗換1回千代田線で新御茶ノ水、御茶ノ水へ徒歩→JR中央線快速で新宿（朝便を参考にした編集目安）	25分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例21分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
渋谷渋谷・神泉・表参道方面掲載条件の参考値	45分乗換1回千代田線で表参道→半蔵門線で渋谷（朝便を参考にした編集目安）	30分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
品川港南・高輪・田町方面掲載条件の参考値	45分乗換1回千代田線で日比谷、有楽町へ徒歩→JR山手線で品川（朝便を参考にした編集目安）	30分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例28分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面掲載条件の参考値	35分乗換1回千代田線で日比谷、有楽町へ徒歩→JR山手線で新橋（朝便を参考にした編集目安）	20分乗換なし JR山手線外回り（平日朝の一例19分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）
池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面掲載条件の参考値	25分乗換1回千代田線で西日暮里→JR山手線で池袋（朝便を参考にした編集目安）	15分乗換なし JR山手線内回り（平日朝の一例12分を5分単位に切り上げ。2026年10月掲載版、徒歩・初乗り待ちは別）

到着時間帯・経路選択・待ち時間などの条件を揃えて確認できた場合だけ、時間差を比較します。その場合も2分以内の差は「同等」として扱います。通勤データの基準月: 町屋は2026-09、西日暮里は2026-10

2駅の概要と使える路線

町屋

東京都・荒川区

千代田線・京成本線と町屋駅前の都電を使い分ける街です。駅前の買い物と住宅地への帰り道を比べ、線路や大通りの音、水害時の避難条件を住所ごとに確認します。

8.4万円1R/1K目安

25分主要6勤務地の最短（池袋）

3路線利用可能

東京メトロ千代田線京成本線都電荒川線

町屋の詳細を見る

西日暮里

東京都・荒川区

千代田線で大手町へ、山手線で池袋へ。乗換駅の便利さと道灌山側の高低差を一緒に見ます。

9.7万円1R/1K目安

15分主要6勤務地の最短（東京）

4路線利用可能

JR山手線JR京浜東北線東京メトロ千代田線日暮里・舎人ライナー

西日暮里の詳細を見る

暮らしから選ぶ

町屋の食品店と西日暮里のJR接続を比べる

食品を買う場所と乗り場の組み合わせ

町屋の赤札堂は、地下鉄の地上エレベーター出口を起点に案内されるマークスタワーの食品店です。生鮮品・惣菜・生活用品と冷凍食品は階が分かれ、通常22時まで営業します。JRをよく使うなら西日暮里の接続も候補に残し、町屋では地下鉄・京成・都電のどの乗り場から店を通るかを具体的に考えます。

根拠にした記事・駅案内

赤札堂町屋店 ↗

生活施設は2026-10-19に公式案内で確認。営業時間は通常の掲載時刻です。徒歩や現地の様子を実測した記述ではありません。

物件の条件と家賃

町屋

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は8.4万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は12.2万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

西日暮里

千代田線への近さを優先

地下鉄入口からの道を先に決めて部屋を比較します。

大通りから離れたい

道灌山側などの住宅も見つつ、坂と階段の負担を確認します。

項目別スコア

街の性格の違い

評価軸町屋西日暮里

家賃

2/5

1/5

買い物

4/5

3/5

外食

4/5

3/5

静かさ

3/5

2/5

治安感

3/5

災害面

2/5

3/5

街の楽しさ

3/5

左が町屋、右が西日暮里です。スコアは掲載駅どうしを比べた5段階の独自評価です。実際の感じ方には個人差があります。

公的データ

公的データで比べる

印象だけでは分かりにくい2駅の差を、国や自治体の公開データでも見てみます。出典と取得日を各項目に添えました。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を並べて見られます。

国土交通省が集めた2024年度の乗降客数で駅の規模を比べます。

町屋西日暮里

1日あたりの乗降客数

町屋

約8.9万人

西日暮里

約35.4万人

数えた事業者の数

町屋

3社

西日暮里

3社

町屋の内訳は東京地下鉄9号線千代田線が60,574人、京成電鉄本線が19,511人、東京都荒川線が8,555人です。西日暮里は東日本旅客鉄道東北線が179,212人、東京地下鉄9号線千代田線が154,330人、東京都日暮里・舎人ライナーが19,959人です。

町屋：京成・東京メトロの町屋駅に加え、駅名が異なる都電荒川線の町屋駅前停留場を手動で合算しています。各乗り場は別です。

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で並べて見られます。

各駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。良し悪しではなく、建てられる建物と街の成り立ちの違いを見てください。

町屋西日暮里

中高層住居専用

町屋

0.0%

西日暮里

11.9%

住居

町屋

0.0%

西日暮里

19.3%

近隣商業

町屋

8.5%

西日暮里

6.7%

商業

町屋

13.7%

西日暮里

25.6%

準工業

町屋

72.7%

西日暮里

36.6%

工業

町屋

3.7%

西日暮里

0.0%

用途地域の指定なし

町屋

1.3%

西日暮里

0.0%

区分ごとに何が建てられるかは町屋と西日暮里の街詳細で説明しています。駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を並べて見られます。

国勢調査による世帯構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。

町屋西日暮里

1人世帯

町屋

51.9%

西日暮里

57.9%

2人世帯

町屋

23.3%

西日暮里

21.4%

3人以上の世帯

町屋

24.7%

西日暮里

20.7%

町屋の1人世帯は51.9%、西日暮里は57.9%です。世帯構成には差がありますが、募集中の物件や店の数を直接示すものではありません。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を並べて見られます。

国勢調査による年齢構成の比較です。各駅から半径800m以内に代表点がある町丁目を集計しています。

町屋西日暮里

15歳未満

町屋

9.6%

西日暮里

10.4%

15〜64歳

町屋

64.6%

西日暮里

70.4%

65歳以上

町屋

25.7%

西日暮里

19.2%

20代（15〜64歳の内数）

町屋

13.5%

西日暮里

15.5%

町屋の65歳以上は25.7%、西日暮里は19.2%です。年代の構成には差がありますが、生活時間や街の雰囲気まで決める数字ではありません。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

地域危険度

東京都の調査による、駅周辺の町丁目のランクを並べて見られます。

東京都が公表している町丁目別のランクを並べました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別の調査です。数字の向きも逆で5に近いほど危険度が高いことを表します。駅全体を一つの数字で評価せず、周辺の町丁目ごとの差を見てください。

町屋西日暮里

総合危険度

町屋

3〜5

西日暮里

2〜3

建物倒壊危険度

町屋

4〜5

西日暮里

2〜3

火災危険度

町屋

4〜5

西日暮里

2〜3

町屋：地域危険度は地震時の倒壊・火災の指標です。水害は含まないため、独自の災害面スコアとは見方が異なります。住所ごとの洪水・高潮・内水の想定と避難方法を別に確認してください。

対象は町屋が5町丁目、西日暮里が5町丁目です。駅から500メートル以内に代表点がある町丁目を対象にしています。町丁目の形は考慮していないため、実際に含まれる範囲はこれより広くなります。町丁目ごとの内訳は町屋と西日暮里の街詳細で見られます。

東京都が市街化区域の町丁目単位で相対評価したランクです。数字が大きいほど、都内の他の町丁目と比べて危険度が高い評価であることを示します。建物や住所ごとの安全性を示すものではないため、実際の検討では最新のハザードマップと自治体の資料をあわせて確認してください。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧」（東京都都市整備局）をTOKYO WHEREが加工して作成調査時点：第9回・2022年9月公表／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都内の市街化区域5,192町丁目加工：町丁目ごとのランクのうち、駅周辺にあたるものを抜き出し、最小値と最大値を範囲として集計しています。ランクの数値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）地震に関する地域危険度測定調査（第9回）地域危険度一覧 ↗
大字・町丁目位置参照情報　国土交通省（編集・加工：TOKYO WHERE）調査時点：令和7年（2025年）版／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都の大字・町丁目5,390件の代表点座標加工：町丁目の代表点座標のみを利用し、駅からの距離の算出に使っています。座標値は変更していません。ライセンス：位置参照情報利用約款（出典の明記と、編集・加工責任者の併記を求めています）大字・町丁目レベル位置参照情報（東京都） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗