住む街を調べる

千葉

駅の食品売場を使い、休日には公園や美術館へ歩いて出かけたい人の候補です。北側の弁天なら千葉公園と中央図書館、東口側なら中央公園へ続く通りと市街地の店が日常に関わります。買い物と公園のどちらへ通う日が多いか、住みたい出口を選ぶ手掛かりになります。

利用できる主な路線

JR総武快速線
JR中央・総武線
京成千葉線
千葉都市モノレール

6.9万円1R/1K目安1DK/1LDK: 8.6万円

43分主要勤務地への最短目安

4路線利用可能路線

商業が集まる県都のターミナル街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

6.9万円1R/1K目安（6.91〜6.98万円）

8.6万円1DK/1LDK目安（7.71〜9.58万円）

掲載駅の中では、低めの家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 6.91万円
1K: 6.98万円
1DK: 7.71万円
1LDK: 9.58万円

千葉駅・京成千葉駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-03／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は6.9万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は8.6万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

千葉の良い点と注意点

向いている人

東京・新橋・品川に通う人
駅前で生活を完結させたい人

良い点

主要勤務地3か所へ直通
百貨店から個店まで買い物の幅が広い
複数の路線とモノレールが集まる

注意点

都心通勤はかなり長め
駅周辺は商業地で静けさは取りにくい

向いていない人

公園・図書館・大型店を駅の同じ出口側にまとめたい人
坂道や中心街を歩く距離をできるだけ減らしたい人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

43分乗換なしJR総武快速線目安（基準月：2026-07）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

50分乗換なしJR総武快速線目安（基準月：2026-07）

品川港南・高輪・田町方面

56分乗換なしJR総武快速線目安（基準月：2026-07）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

64分乗換1回東京・丸ノ内線乗換目安（基準月：2026-07）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

74分乗換なしJR中央・総武線目安（基準月：2026-07）

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

77分乗換1回総武線・山手線目安（基準月：2026-07）

座れるか

総武線各駅停車には千葉から出発する列車があります。始発を待つ場合は、発車前に並ぶ時間も通勤に加えます。総武快速線を使う場合は、その便の始発駅を別に確認します。着席は保証されません。

朝の混雑

東京方面の総武快速線と、新宿方面の各駅停車では乗る列車と乗車時間が変わります。使う便の車内の様子と、立つ場合の乗車時間を確認します。

遅れたとき

総武快速線・各駅停車、京成千葉線、千葉都市モノレールなどで利用する区間の運行状況を確認します。別系統を使う場合は、勤務先までの接続と徒歩・待ち時間を加えて比べます。

読み物メモ

千葉の駅前から公園と旧市街へ

千葉駅の周りでは、東口の商業地と、北側の弁天にある公園・図書館を日常の行き先にできます。買い物の中心が駅に集まる一方、中央公園や美術館はさらに東へ広がる市街地の中にあります。鉄道の乗換駅としてだけでなく、本を借りる日、展示を見る日、池の周りを歩く日を近所で過ごせる街です。

駅の移転と東へ広がる中心街

千葉駅は1963年に、現在の市民会館付近から線路の分岐点となる今の場所へ移りました。以前は東京方面から房総方面へ向かう列車が進行方向を変えていましたが、移転によって折り返さずに走れる構造へ変わりました。栄町から中央公園方面へ歩くと、駅が移る前からの市街地へ入ります。

東口から延びる千葉駅前大通りは、中央公園プロムナードとも呼ばれます。市民の作品を並べるパラソルギャラリーなど、歩道を催しに使う取り組みも続いています。駅と公園の間に店や街路が連なる形は、鉄道駅の移転と道路・公園を一体で整えた戦災復興とも関わっています。千葉の街歩きは、駅ビルの出口からもう一段、東へ広がります。

弁天の千葉公園と鉄道の跡

北口や千葉公園口から弁天へ進むと、綿打池を囲む千葉公園があります。この一帯は鉄道第一連隊の演習場だった場所です。園内には訓練用のトンネルや橋脚が残り、池や木々を眺めながら鉄道の跡をたどる散歩ができます。

野球場跡地には2024年に芝生広場を中心とする「芝庭」が開き、カフェやベーカリーが加わりました。店で休んだり、開放されている芝生で過ごしたりと、公園へ出かける目的を増やせます。芝生は区画ごとに養生しており、一部に入れない時期があります。公園全体が使えないわけではなく、池の周りの散歩と芝生での休憩をその日の利用範囲に合わせて選ぶ場所です。

中央図書館へ向かう坂道

千葉公園の近くには市立中央図書館があり、読書と散歩を一度の外出に組み込めます。弁天側の住まいなら、買い物のたびに東口へ回る暮らしとは別に、北側で休日の用事が済みます。平日の火曜から金曜は通常21時まで開いているため、休館日を除けば仕事帰りに本を選ぶ過ごし方もできます。

駅から図書館への道には高低差があります。近い上り坂の経路に対し、平坦な経路は遠回りになります。弁天側に住むなら、駅と家の距離に加えて、公園や図書館へ歩く道も暮らしに関わります。坂を避けて歩けるか、荷物を持つ日はどこを通るかまで見ておくと、同じ町内でも住む場所を選びやすくなります。

旧川崎銀行を包む千葉市美術館

中央公園からさらに市街地を進むと、中央三丁目に千葉市美術館があります。建物の中には1927年に建てられた旧川崎銀行千葉支店本館を保存した、さや堂ホールがあります。古い銀行を新しい建物が包む形の保存方法が採られ、銀行建築の記憶を残したまま美術や催しの場所として使われています。

企画展だけでなく、常設展示や美術の本を読める「びじゅつライブラリー」もあります。図書室の入室・閲覧は無料です。展示を見る日とは別に、画集や美術雑誌を読むためにも足を運べます。駅前からは少し歩くものの、東口側の街を歩く休日に、買い物と鑑賞をつなげられる行き先です。

駅の食品売場で済ませる帰りの買い物

普段の食品選びはペリエ千葉の地下のペリチカや、そごう千葉店を使えます。駅で食材や惣菜を買ってから帰る人には、大型店がまとまる配置が役立ちます。ペリエには改札内のエキナカと改札外の売場があるため、電車から降りた日に寄る店と、休日に自宅から買いに行く店を使い分けられます。

通常、そごうは20時に閉まり、ペリチカは月曜から土曜が21時、日曜・祝日は20時30分まで営業します。一部店舗では時間が異なります。遅い帰宅が続くなら、駅に着いてから食品売場へ寄る余裕があるかが大切です。公園に近い弁天側へ帰る人も、食材を駅でまとめて買う日には、売場から北側へ抜ける道が生活の一部になります。

平日の帰り道

ペリチカやそごうで食品を買ってから自宅へ帰る使い方ができます。弁天側の住まいなら、開館している日の中央図書館へ寄る選択肢もあります。

休日の過ごし方

千葉公園の池と芝庭へ出かける日、中央公園方面から市美術館へ歩く日を選べます。美術館の図書室は入室・閲覧無料です。本を読むことを目的にも訪ねられます。

遅い時間に帰る日

通常はそごうが20時、ペリチカが月〜土21時・日祝20時30分に閉まります。外食の店が開いている時間と食品を買える時間を分け、帰宅する出口に合わせて食事の用意を考えます。

住んだ人の口コミ

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PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から

建物の色

重ねて見る

CHIBA / 800 M

北千葉公園方面東東千葉方面南京成千葉・市街地方面西西千葉・東京方面

駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

屋根の輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2024年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

800m圏では高さ不明が606棟あります。既知建物だけの割合として読み、現在の建物を網羅する値とは考えないでください。高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-13。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めた千葉駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約26.8万人268,298人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
東日本旅客鉄道　総武線	208,450人
京成電鉄　千葉線統計上の駅名は「京成千葉」です	31,702人
千葉都市モノレール　1号線出典の備考：2号線を含む	28,146人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

千葉駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

商業

43.0%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

近隣商業

28.1%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

住居

26.9%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

中高層住居専用

2.0%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

もっとも広い「商業」は、円のうち43.0%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
商業地域	43.0%
近隣商業地域	28.1%
第一種住居地域	26.9%
第一種中高層住居専用地域	2.0%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査による千葉駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯11,499世帯を集計しています。

1人世帯

65.6%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

16.3%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

18.1%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は65.6%です。掲載駅の中では、1人世帯の割合が高いほうです。

集計に入った町丁目は16件です。このほかに、世帯数が少ないため値が公表されていない町丁目が1件あり、集計から外しています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査による千葉駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、15,483人ぶんを集計しています。

15歳未満

11.4%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

69.1%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

19.5%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は19.5%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。

20代は14.7%です。掲載駅の分布では、中ほどの割合です。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は16件です。このほかに、人口が少ないため値が公表されていない町丁目が1件あり、集計から外しています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗