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たまプラーザ

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駅を囲む大型店と北口の商店街を使い分け、住宅地の遊歩道や公園へ出かける暮らしを考える人の候補です。美しが丘には歩行者と車の道を分けた区画があります。丘陵の坂も残るため、駅前の買い物のしやすさと家までの道を合わせて選ぶ街です。

利用できる主な路線

東急田園都市線

6.5万円1R/1K目安1DK/1LDK: 9.8万円

21分主要勤務地への最短目安

1路線利用可能路線

計画的に整えられた住宅地街タイプ

間取り別の家賃・出典・探し方

6.5万円1R/1K目安（6.32〜6.61万円）

9.8万円1DK/1LDK目安（8.72〜10.79万円）

掲載駅の中では、かなり低い家賃帯です。
募集賃料は、駅からの距離、築年数、広さ、建物種別で変わります。ここで候補を絞り、契約前に実際の募集条件を確認してください。

相場データの根拠

1R/1Kの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。 1DK/1LDKの間取り別相場2値の平均を小数第1位に丸めた値。レンジは2値の最小〜最大。

ワンルーム: 6.32万円
1K: 6.61万円
1DK: 8.72万円
1LDK: 10.79万円

たまプラーザ駅の駅別家賃相場。物件種別・駅徒歩・築年数を追加指定しない状態。

取得日：2026-09-03／直近3ヶ月の掲載物件情報をもとに算出

出典：アットホームの駅別家賃相場 ↗

家賃帯ごとの狙い方

1R/1Kの比較基準

駅周辺の採用相場は6.5万円目安です。募集物件の底値や、この予算で借りられる部屋を示すものではありません。駅徒歩・築年数・面積・管理費の扱いを揃えて比べます。

1DK/1LDKの比較基準

駅周辺の採用相場は9.8万円目安です。広さを優先するなら、同じ間取りと面積の募集条件を確認します。駅から離れた物件は買い物の寄り道と徒歩も加えます。

前半は1R/1K、最後は1DK/1LDKの家賃相場を基準にしています。募集条件は時期によって変わります。

検索条件を確認しています。

たまプラーザの良い点と注意点

向いている人

家賃を抑えて住環境を優先する人
整った街並みを好む人

良い点

急行が停まる
駅直結の商業施設で買い物が済む
街並みが整っていて歩きやすい

注意点

渋谷までは20分以上かかる
駅から離れると坂が多い

向いていない人

坂の少ない道で駅や買い物先へ通いたい人

主要勤務地への通勤

通勤時間と利用できる路線

通勤先を選ぶと、その駅へ通える街を探せます。時間は代表経路の目安です。

渋谷渋谷・神泉・表参道方面

21分乗換なし東急田園都市線急行目安（基準月：2026-07）

池袋東池袋・西池袋・サンシャイン方面

33分乗換1回渋谷乗換目安（基準月：2026-07）

新宿西新宿・新宿三丁目・都庁前方面

39分乗換1回渋谷乗換目安（基準月：2026-07）

品川港南・高輪・田町方面

40分乗換1回渋谷・山手線目安（基準月：2026-07）

新橋汐留・虎ノ門・内幸町・日比谷方面

44分乗換1回表参道・銀座線方面目安（基準月：2026-07）

東京丸の内・八重洲・日本橋方面

47分乗換1回田園都市線・半蔵門線目安（基準月：2026-07）

座れるか

渋谷への採用目安は約21分です。着席の可否は掲載データでは判断できません。利用便の発車時刻・待ち時間と、立って移動する場合の条件を確認します。

朝の混雑

朝に利用する田園都市線の便で車内の様子を確認します。郊外側の駅であることだけでは、混雑の強さや身体的負担を他駅と比較できません。

遅れたとき

使えるのが田園都市線1本のため、止まったときの代替は限られます。あざみ野まで出ればブルーラインで新横浜・横浜方面へ回れることが、数少ない迂回手段です。

読み物メモ

たまプラーザの買い物と歩く住宅地

たまプラーザには、駅を囲む商業施設から商店街、美しが丘の公園や遊歩道へと続く暮らしがあります。丘陵を開発した住宅地に、車道とは別に歩ける道を組み込んだ街です。買い物を駅前で済ませる便利さに加え、家から公園へ歩く時間や、近所の店に出かける休日にも目を向けたい場所です。

広場を意味する駅名と住宅地の開発

たまプラーザ駅が開いたのは、田園都市線が溝の口から長津田へ延びた1966年です。多摩丘陵の住宅地開発と鉄道建設が一緒に進み、駅の周囲に住む人と商いが増えていきました。駅名の「プラーザ」はスペイン語の広場を意味し、人が集まる場所を中心に街を育てる考えが込められています。

今の駅前にも、たまプラーザテラスや東急百貨店を行き来しながら買い物をする場所が集まっています。駅前の用事を済ませた後は、北側の美しが丘や南側の新石川へ帰る形です。大型店の集まる駅のそばと、そこから伸びる住宅の道を一続きに見ると、毎日の買い物と帰宅の関係がつかめます。

美しが丘に受け継がれる歩行者専用道路

美しが丘二・三丁目の一部では、住宅地をつくる際に歩行者と車の道を分けました。車の通り抜けを抑える袋小路や、歩道橋で幹線道路を越える道を配置し、住宅と公園、買い物先を歩いて結ぶ計画です。道沿いの植栽も、住宅の間を抜ける遊歩道の景色をつくっています。

これらの歩行者専用道路は、現在のウォーキングコースにも生かされています。美しが丘公園や住宅地の小さな公園をつないで歩き、途中のベンチで休む過ごし方ができます。丘陵の高低差は街に残っているため、歩く道の充実と坂の負担は両方あります。公園を経由する散歩道と、荷物を持って駅から戻る道とでは、使いたい経路も変わります。

帰宅時刻で使い分ける駅前の店

駅直結のたまプラーザテラスには衣服や生活雑貨、飲食店が集まっています。北口側には東急百貨店とイトーヨーカドーもあり、食材、惣菜、日用品を買う行き先が駅の周囲にまとまります。まとめ買いをする休日と、夕食だけを買って帰る平日を同じ駅前で組み立てやすい配置です。

テラスのショップと東急百貨店の基本営業時間は20時までです。イトーヨーカドーは1階の食品・日用品売場が通常22時まで開き、駅直結のフードテラス東急ストアは通常24時まで営業します。遅い帰宅の日にも食材を買える店があります。なお、2026年10月27日までは、テラスのフランフラン横の大階段・エスカレーターが朝7時〜9時30分に通行止めとなり、ステーションコート経由の迂回が必要です。

商店街と音楽を聴きに行く場所

北口から住宅地へ向かう美しが丘一・二丁目には、たまプラーザ駅前通り商店会、たまプラーザ商店会、たまプラーザ中央商店街があります。レストランや居酒屋、カフェに加え、美容室やクリニックなどが並び、駅ビルの買い物から街なかの用事へ行き先が広がります。

美しが丘一丁目の3丁目カフェは、地域の交流をめざす住民の企画から生まれた場所です。音楽ライブや講座、発表会などを開き、近所に住みながら公演を聴きに行く楽しみがあります。参加は各公演の料金や予約案内に沿う形です。普段のお茶に使う場合は、原則として火〜金曜の10時〜18時のうちイベントのない日が対象となります。貸切やライブの日は、公演に参加する人のための場所になります。

美しが丘公園の広場とログハウス

美しが丘公園は、住宅地の開発期にあたる1969年に開園しました。桜並木、広場、遊具、ベンチがあり、商店街での買い物に散歩を足せる場所です。遊歩道を歩く人が休み、子どもが遊ぶ場所が、駅の北側の住宅地に組み込まれています。

園内のこどもログハウスには、らせんすべり台やネット、地下迷路などがあります。小中学生を対象に設計され、未就学児には保護者の付き添いが必要です。通常9時〜17時の開館ですが、16時45分から片付けが始まります。第3月曜は休館となり、祝日の場合は翌平日です。土日祝日は入替制や入場制限があるため、公園遊びと組み合わせて利用する場所です。

平日の帰り道

テラスや百貨店で日用品や夕食を選び、北口の商店街または南口から住宅地へ帰ります。20時を過ぎた食料品の買い物には、イトーヨーカドーの1階やフードテラス東急ストアが候補になります。

休日の過ごし方

美しが丘公園や遊歩道を歩き、商店街で食事をする過ごし方があります。音楽が好きなら3丁目カフェの公演も行き先です。子どもとログハウスを利用する日は、開館時間や土日祝日の入替制に合わせます。

遅い時間に帰る日

フードテラス東急ストアは通常24時まで開いています。衣服や雑貨の買い物は別の日に回し、駅直結の店で食料品を買って住宅地へ帰る形になります。

住んだ人の口コミ

たまプラーザに住んだ人の口コミ

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PLATEAU / 建物の高さと配置

3Dで見る建物の高さと街並み

駅から

TAMA-PLAZA / 800 M

北美しが丘方面東鷺沼・渋谷方面南新石川方面西あざみ野・中央林間方面

駅の代表点PLATEAU / TOKYO WHERE

ドラッグで回転。建物をタップして高さを確認できます。

街の高さと配置を読むための簡略3Dです。

3Dの見方と注意点

LOD0平面輪郭を高さ属性で立ち上げた簡略図です。地形・屋根の凹凸・樹木は再現していません。高さ不明は平面で表示します。

2024年度公開版を使用。モデルの作成日や属性調査年はそれ以前を含みます。データの時点・出典を確認

LOD0平面輪郭を使った簡略図です。高低差や坂、集合住宅の棟ごとの段差は表していません。高さだけで日当たりや静かさは判断できません。取得・集計日：2026-09-13。

公的データ

公的データで見る駅周辺

国や自治体のデータで駅周辺の特徴を確かめられます。

駅の規模

国土交通省が集めた、1日あたりの乗降客数を見られます。

国土交通省が集めたたまプラーザ駅の乗降客数です。駅の規模の目安でホームの混雑度を表す数字ではありません。

2024年度・1日あたりの乗降客数

約7.9万人78,780人（乗り降りの合計）

事業者・路線ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
事業者・路線	1日あたり
東急電鉄　田園都市線	78,780人

乗り降りの合計で1日あたりの人数です。原典資料は事業者ごとに異なるため、事業者どうしを厳密に比べる数字ではありません。また、集計の範囲が年によって変わることがあるため、前年との増減は掲載していません。駅の規模の目安として、混雑の度合いそのものではないものとしてご覧ください。

集計方法と出典

駅名が一致し、駅の代表点から1,500メートル以内にあるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを合算しています。京成金町や地下鉄成増のように、同じ駅として案内されていても統計上は別の駅名になっているものは、掲載している路線に対応する場合だけ含めました。掲載していない路線の隣接駅は含めていません。

「国土数値情報（駅別乗降客数データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和6年度（2024年度）／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅10,534件（事業者・路線ごとのレコード）加工：掲載駅にあたるレコードのうち、重複コードが「1」のものだけを事業者ごとに取り出し、合計しています。値そのものは変更していません。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0）国土数値情報駅別乗降客数データ（S12-25） ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

用途地域

都市計画で定められた用途の割合を、駅800m圏で見られます。

たまプラーザ駅から半径800メートルの用途地域を、面積の割合で集計しました。TOKYO WHEREの独自スコアとは別のデータです。どのような建物を建てられる地域が多いのか、街の成り立ちを規制の面から見てください。

低層住居専用

35.2%

建物の高さが制限され、原則として3階建て程度までの住宅地です。大きな店舗や事務所は建てられません。

中高層住居専用

34.3%

マンションが建てられる住宅地です。店舗は日用品中心で規模に制限があります。

住居

20.8%

住宅が中心ですが、店舗や事務所、小規模な工場も建てられます。幹線道路沿いに多い区分です。

近隣商業

7.0%

商店街など、周辺の住民が日常の買い物をするための区分です。住宅も建てられます。

商業

2.9%

駅前の繁華街にあたる区分です。大きな商業施設や娯楽施設が建てられ、建物は高くなりやすくなります。

もっとも広い「低層住居専用」は、円のうち35.2%を占めます。棒の長さは最大の区分に合わせています。割合は数字で比べてください。

用途地域ごとの内訳。名称は出典の表記のままです。
用途地域	半径800m圏に占める割合
第一種低層住居専用地域	35.2%
第一種中高層住居専用地域	25.3%
第一種住居地域	12.5%
第二種中高層住居専用地域	9.0%
近隣商業地域	7.0%
準住居地域	6.0%
商業地域	2.9%
第二種住居地域	2.3%

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に入る面積の割合を用途地域ごとに出しています。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

用途地域は都市計画で定められた建物用途のルールで実際に建っているものを数えたデータではありません。同じ区分でも街並みには幅があります。また元データは縮尺1万分の1から5万分の1の都市計画総括図をもとにしたもので境界には誤差が含まれます。精緻な用途の判定には使えないため、住所ごとの用途地域は自治体の都市計画情報でご確認ください。このデータの利用によって損失・損害が生じても、国土交通省と原典資料を提供した自治体は責任を負いません。

このデータの出典

公表元、調査時点、取得日、加工した内容を確認できます。

「国土数値情報（用途地域データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和元年（2019年）度／取得日：2026-09-28対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の用途地域。自治体別の利用条件に従って集計。藤沢市は有償利用不可のため、無料公開する集計値として掲載しています。加工：駅の代表点から半径800メートルの円と用途地域が重なる面積を求め、円の面積に対する割合にしています。用途地域の区分そのものは変更していません。ライセンス：国土数値情報ダウンロードサイトコンテンツ利用規約（政府標準利用規約準拠版）国土数値情報用途地域データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる世帯

国勢調査による、駅800m圏の一人暮らしの割合を見られます。

国勢調査によるたまプラーザ駅周辺の世帯構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目の、一般世帯11,673世帯を集計しています。

1人世帯

37.1%

一人暮らしの世帯です。単身向け物件の現在の募集数とは別の数字です。

2人世帯

27.2%

夫婦や同居など、2人で暮らす一般世帯です。世帯の関係性は区別していません。

3人以上の世帯

35.7%

3人以上で暮らす一般世帯です。子育て世帯だけを数えた数字ではありません。

1人世帯は37.1%です。1人世帯よりも、2人以上の世帯が多い地域です。

集計に入った町丁目は5件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。世帯の構成を示す数字であって、いま募集中の物件の内訳ではありません。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって数ポイント動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の世帯数を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の一般世帯数を合算し、世帯人員別の割合にしています。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「世帯人員別一般世帯数」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗

住んでいる人の年代

国勢調査による、駅800m圏の年齢層の割合を見られます。

国勢調査によるたまプラーザ駅周辺の年齢構成です。駅から半径800m以内に代表点がある町丁目、24,694人ぶんを集計しています。

15歳未満

15.4%

子どもの年代です。公園、学校、医療などの環境は、この数字とは別に確認します。

15〜64歳

68.7%

働く人や学生を含む幅広い年代です。通勤者と学生の内訳までは分かりません。

65歳以上

15.9%

65歳以上の年代です。居住年数や街の落ち着きを直接示す数字ではありません。

65歳以上は15.9%です。掲載駅の中では、65歳以上の割合が低いほうです。

20代は10.7%です。掲載駅の中では、20代の割合が低いほうです。20代は15〜64歳に含まれます。上の3区分に足さないようにしてください。

集計に入った町丁目は5件です。円に入る町丁目はすべて値が公表されています。

2020年10月時点の調査です。割合の分母は、年齢が「不詳」の人を除いた人口です。集計は町丁目の単位で行っているため、半径の取り方によって割合は動きます。駅どうしの細かい順位づけには使えません。

集計方法と出典

駅の代表点から半径800メートルの円を描き、その中に代表点がある町丁・字等の人口を合算しています。町丁目は丸ごと入るか丸ごと外れるかのどちらかで面積で按分してはいません。円は道路や地形と関係なく機械的に引いたもので徒歩10分圏とは一致しません。

「令和2年国勢調査小地域集計」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）10月1日現在／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等加工：駅の代表点から半径800メートル以内に代表点がある町丁・字等の人口を合算し、15歳未満・15〜64歳・65歳以上の割合と、20代の割合にしています。分母は年齢が「不詳」の人を除いた人口です。秘匿処理で値が公表されていない町丁目は集計から外しています。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域集計「年齢（5歳階級、4区分）別、男女別人口」 ↗
「令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ」（総務省統計局）を加工して作成調査時点：令和2年（2020年）／取得日：2026-09-16対象範囲：東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の町丁・字等の境界加工：属性に入っている町丁目の代表点だけを使い、駅の代表点からの距離を測っています。同じ町丁目に複数の境界がある場合は重複フラグE1の地点を使い、町丁目ごとに一度だけ集計します。都県境を越える範囲も含めます。境界の形は加工していません。2026年9月28日に全掲載駅の集計を再検証しました。ライセンス：政府標準利用規約（第2.0版）／クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際互換令和2年国勢調査小地域（町丁・字等別）境界データ ↗
「国土数値情報（鉄道データ）」（国土交通省）をもとにTOKYO WHEREが作成調査時点：令和3年（2021年）12月31日時点／取得日：2026-09-28対象範囲：全国の鉄道駅加工：掲載駅と駅名が一致するレコードの位置を取り出し、その平均を駅の代表点としています。複数路線が乗り入れる駅では、各路線のホームの位置を平均した点になります。ライセンス：クリエイティブ・コモンズ表示 4.0 国際（CC BY 4.0、2020年以降の鉄道データ）国土数値情報鉄道データ（駅） ↗